Taxi Manager
Taxi Manager. Une course tombe, un pouce, c’est pris.
Recevoir une course depuis l’outil d’une structure partenaire, la confirmer, être payé vite. Rien de plus, parce qu’au volant rien de plus n’est utilisable. Le module est en construction.
Ta journée d'aujourd'hui
Tu ne travailles pas trop. Tu travailles trois fois.
- 5h10
Une pension t’écrit pour une course à 6h. Tu es déjà au volant, tu te gares pour lire.
- 8h30
Deux structures t’ont envoyé une course sur le même créneau. Tu t’en aperçois maintenant.
- 12h00
Un vol a décalé, personne ne t’a prévenu. Tu attends quarante minutes sur le parking.
- 16h40
Une course ajoutée à la dernière minute, dictée au téléphone. Tu la notes sur ta main.
- 19h30
Tu recomptes tes courses pour savoir ce qu’on te doit. Deux structures paient à trente jours, et tu relances de mémoire.
Comment ça marche
Il ne rangera pas tes informations. Il fera le travail.
- Une course envoyée par une pension
- Un vol qui décale de quarante minutes
- Deux demandes sur le même créneau
- Une course ajoutée en fin de journée
- Il t’enverra la course déjà remplie, avec le vol, l’heure et le nombre de personnes
- Il te dira tout de suite si elle chevauche une course déjà acceptée
- Il suivra l’heure réelle du vol et décalera la prise en charge
- Il attendra ton pouce, rien ne se réserve sans toi
- Il tiendra le compte de ce que chaque structure te doit
Une seule fois, il s'arrêtera et te demandera.
- Une course acceptée en un geste, sans rien taper
- Le bon point de prise en charge, à la bonne heure
- Le reçu de course
- Ce qu’on te doit, à jour, sans le recompter le soir
Taxi Manager n’existe pas encore.
Ce que tu me diras décide de ce qui est construit en premier.
Me tenir au courantC'est pour qui
- Les taxis et chauffeurs à la demande
- Les structures qui envoient régulièrement des courses au même chauffeur
Ce qu’il fera
Voilà ce qui est prévu, et rien n’en existe encore.
Un seul écran
La course, l’heure, le lieu, le nombre de personnes. Un bouton pour accepter. Rien d’autre.
L’information vient déjà remplie
Le vol et l’heure réelle arrivent de la structure qui a envoyé la course. Tu ne tapes rien.
Le reçu et le paiement
Un reçu de course, et un paiement qui ne traîne pas trois semaines.
Où ça en est vraiment
En construction, aucune ligne aujourd’hui. Et une honnêteté supplémentaire : je ne suis pas encore certain que le taxi soit un métier distinct du transfériste en van sur les îles. Si tu fais ce métier, ton avis vaut plus que mon hypothèse.
Tu veux être prévenu à l’ouverture ?
Je te préviens dès que ton module ouvre. Aucun engagement.
Préviens moiUn seul système
Taxi Manager n’est pas un logiciel de plus. C’est un module.
Si ta structure fait plusieurs choses, tu n’achètes pas plusieurs abonnements : tu ouvres les modules dont tu as besoin dans le même outil, avec le même client, la même facture et le même écran. Voir les sept modules, ou composer le tien.
Les questions qu’on me pose
Ça va me coûter quelque chose ?
Non. Un chauffeur qui reçoit des courses depuis l'outil d'un partenaire ne paie rien, jamais. C'est la structure qui t'envoie la course qui a l'abonnement.
Quelle application pour un taxi ou un chauffeur indépendant en Polynésie ?
Taxi Manager est pensé pour quelqu'un qui est au volant et qui ne peut pas manipuler un écran. Une course tombe, tu confirmes d'un pouce, l'adresse et l'heure sont là, et le décompte de ta journée se fait tout seul. Un seul écran, rien à apprendre, et le reste attend que tu sois à l'arrêt.
Comment recevoir des courses des hôtels et des pensions ?
Les structures avec qui tu travailles t'envoient leurs courses depuis leur propre outil : le vol, le nom, le nombre de personnes, le point de prise en charge. Tu confirmes, la course est à toi, et la facturation suit. Ce branchement est gratuit pour toi, parce que c'est la pension ou l'hôtel qui y gagne du temps.
Je peux voir ce que j'ai gagné dans la journée et dans le mois ?
Oui, sans faire d'addition le soir. Chaque course encaissée alimente ton décompte, les attentes comprises, et tu vois ta journée, ta semaine et ton mois. C'est souvent la première fois qu'un chauffeur voit le vrai chiffre plutôt qu'une impression.
Que se passe t il si un client n'est pas au point de rendez-vous ?
Tu le signales en un geste, l'attente est comptée, et la structure qui t'a envoyé la course est prévenue sans que tu aies à passer un appel en conduisant. Ce qui se perd d'habitude dans un échange WhatsApp devient une ligne datée que personne ne conteste.
Ça marche pour les vols de nuit et les prises en charge à l'aéroport ?
Oui, et c'est précisément le cas où l'outil sert le plus. L'heure d'arrivée réelle du vol est suivie, ton réveil et ta course sont calés dessus, et un avion qui se pose avec une heure d'avance ou deux heures de retard ne te fait plus attendre pour rien devant les arrivées.
Le module est disponible aujourd'hui ?
Le module courses est en construction. Ce qui est déjà possible pour toi, c'est de recevoir des courses des structures qui utilisent l'outil : c'est le branchement qui a du sens en premier pour un chauffeur, et il est gratuit de ton côté. Dis moi comment tu travailles, tu passes en tête quand le module ouvre.
Dis moi ce qu’il te faut.
Ce que tu me diras décide de l’ordre dans lequel je construis.
Me tenir au courant